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铁路 区间 道口 信号 设备 技术 条件
１   范围
本 标准规定 了 铁路 区间 道口 信号 设备 的 术语 和 定义 、 环境 条件 、 技术 要求 。   本 标准 适用 于 设于 铁路 区间 的 道口 。
２   规范性 引用 文件
下列 文件 对于 本 文件 的 应用 是 必不可少 的 。 凡是 注 日期 的 引用 文件 ， 仅注 日期 的 版本 适用 于 本文   件 。 凡是 不注 日期 的 引用 文件 ， 其 最新 版本 （ 包括 所有 的 修改 单 ） 适用 于本 文件 。
Ｇ Ｂ １ ５ ８ ９ — ２ ０ １ ６   汽车 、 挂车 及 汽车 列车 外廓 尺寸 、 轴 荷及 质量 限值
Ｇ Ｂ ３ ０ ９ ６ — ２ ０ ８   声 环境 质量标准
Ｇ Ｂ １ ０ ４ ９ ３   铁路 站 内 道口 信号 设备 技术 条件 Ｇ Ｂ １ ４ ８ ６ — ２ ０ １ ６   道路交通 信号灯 设置 与 安装 规范 Ｇ Ｂ １ ４ ８ ７ — ２ ０ １   道路交通 信号灯
Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ １ ５ ６ ２ — ２ ０ ８   轨道交通       可靠性 、 可用性 、 可维修性 和 安全性 规范 及 示例 （ Ｉ Ｅ Ｃ ６ ２ ７ ８ ：
２ ０ ２ ， Ｉ Ｄ Ｔ ）
Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ ４ ３ ８ ． ５ — ２ ０ ９   轨道交通   电磁兼容   第 ４ 部分 ： 信号 和 通信 设备 的 发射 与 抗扰度
（ Ｉ Ｅ Ｃ ６ ２ ３ ６  ４ ： ２ ０ ３ ， Ｉ Ｄ Ｔ ）
Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ ８ ０ ８ — ２ ０ １ ２   轨道交通   通信 、 信号 和 处理 系统   控制 和 防护 系统软件 （ Ｉ Ｅ Ｃ ６ ２ ７ ９ ： ２ ０ ２ ，
Ｉ Ｄ Ｔ ）
Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ ８ ０ ９ — ２ ０ １ ２   轨道交通     通信 、 信号 和 处理 系统     信号 用 安全 相关 电子系统 （ Ｉ Ｅ Ｃ ６ ２ ４ ２ ５ ：
２ ０ ７ ， Ｉ Ｄ Ｔ ）
３   术语 和 定义
下列 术语 和 定义 适用 于本 文件 。

３ ． １

３ ． ２

３ ． ３

３ ． ４

铁路 道口   狉 犪 犻 犾 狑 犪 狔 犾 犲 狏 犲 犾 犮 狉 狅 狊 犻 狀 犵
铁路线 路上 铺面 宽度 在 ２ ． ５ ｍ   及 以上 ， 直接 与 道路 贯通 的 平面交叉 。
邻近 车站 的 区间 道口         狑 犪 狔 狊 犻 犱 犲 犾 犲 狏 犲 犾 犮 狉 狅 狊 犻 狀 犵 犪 犱 犼 犪 犮 犲 狀 狋 狋 狅 狊 狋 犪 狋 犻 狅 狀
位于 进站 信号机 外方 ， 从 进站 信号机 （ 或 站 界标 ） 至 道口 距离 小于 所 需 接近区段 长度 的 铁路 道口 。
道口 信号   犮 狉 狅 狊 犻 狀 犵 狊 犻 犵 狀 犪 犾
铁路 道口 处 设置 的 信号 及 防护 设备 的 总称 。
道口 自动 通知       犪 狌 狋 狅 犿 犪 狋 犻 犮 犾 犲 狏 犲 犾 犮 狉 狅 狊 犻 狀 犵 狑 犪 狉 狀 犻 狀 犵

１


３ ． ５

３ ． ６

３ ． ７

３ ． ８

３ ． ９

列车 接近 道口 时 ， 自动 通知 道口 看守 员 。
道口 自动 信号   犪 狌 狋 狅 犿 犪 狋 犻 犮 犾 犲 狏 犲 犾 犮 狉 狅 狊 犻 狀 犵 狊 犻 犵 狀 犪 犾
当 列车 接近 或 离去 道口 时 ， 自动 地向 道路 方向 显示 禁止 或 准许 通行 的 信号 。
道口 信号机   犾 犲 狏 犲 犾 犮 狉 狅 狊 犻 狀 犵 狊 犻 犵 狀 犪 犾
面向 道路 ， 指示 道路 车辆 、 行人 禁止 或 准许 通行 的 装置 。
道口 遮断 信号机         犾 犲 狏 犲 犾 犮 狉 狅 狊 犻 狀 犵 犿 狅 狀 狅  犻 狀 犱 犻 犮 犪 狋 犻 狅 狀 狅 犫 狊 狋 狉 狌 犮 狋 犻 狅 狀 狊 犻 犵 狀 犪 犾
向 列车 显示 禁止通行 的 装置 。
自动 栏木   犪 狌 狋 狅 犿 犪 狋 犻 犮 狅 狆 犲 狉 犪 狋 犲 犱 犫 犪 狉 犻 犲 狉
根据 列车 接近 和 离去 道口 的 信息 ， 自动 动作 的 道口 栏木 。
列车 接近 通知 时间       狑 犪 狉 狀 犻 狀 犵 狋 犻 犿 犲 狅 犳 狋 犺 犲 犪 狆 狉 狅 犪 犮 犺 狅 犳 狋 狉 犪 犻 狀
道路 车辆 以 规定 最低 速度 通过 道口 的 时间 、 道口 栏木 关闭 的 动作 时间 、 列车 司机 采取 紧急制动 的确

认 时间 、 根据 道口 实际 运用 情况 适当 增加 的 时间 之 和 。
３ ． １ ０
接近区段 长度   犾 犲 狀 犵 狋 犺 狅 犳 犪 狆 狉 狅 犪 犮 犺 狊 犲 犮 狋 犻 狅 狀
列车 接近 通知 时间 内 走行 长度 、 道口 中心 到 遮断 信号机 的 长度 、 列车 紧急制动 长度 之 和 。
４   环境 条件
４ ． １   环境温度 为 ：
ａ ）   室内 ： － ５ ℃ ～ ＋ ４ ０ ℃ ； 高寒 地区 的 无 温度控制 场所 ： － ２ ５ ℃ ～ ＋ ４ ０ ℃ ；
ｂ ）   室外 ： － ４ ０ ℃ ～ ＋ ７ ０ ℃ 。
４ ． ２   相对湿度 为 ：
ａ ）   室内 ： 不 大于 ８ ５ ％ （ 温度 为 ＋ ２ ５ ℃ 时 ） ；
ｂ ）   室外 ： 不 大于 ９ ５ ％ （ 温度 为 ＋ ２ ５ ℃ 时 ） 。
４ ． ３   大气压力 为 ：
ａ ）   不 低于 ７ ０ ． １ ｋ Ｐ ａ （ 常规 型 ： 海拔 不 超过 ３ ０ ０ ｍ ） ；
ｂ ）   不 低于 ５ ４ ． ０ ｋ Ｐ ａ （ 高原 型 ： 海拔 不 超过 ５ ０ ０ ｍ ） 。
４ ． ４   振动 条件 为 ：
ａ ）   室内 ： 在 １ ０ Ｈ ｚ ～ １ ５ ０ Ｈ ｚ 时应 能 承受 加速度 为 ５ ｍ ／ ｓ ２   的 正弦 稳态 振动 ；
ｂ ）   室外 ： 在 １ ０ Ｈ ｚ ～ ５ ０   Ｈ ｚ 时应 能 承受 加速度 为 １ ０ ｍ ／ ｓ ２   的 正弦 稳态 振动 。
４ ． ５   周围 无 腐蚀性 和 无 引起 爆炸 危险 的 有害 气体 。
５   技术 要求
５ ． １   道口 信号 设备 分为 以下 四类 ：
ａ ）   道口 自动 通知 设备 ；
２

ｂ ）   道口 自动 信号 设备 ；
ｃ ）   道口 自动 通知 及 道口 自动 信号 设备 ；
ｄ ）   道口 自动 通知 及 道口 自动 信号 、 自动 栏木 设备 。
５ ． ２   道口 信号 应 保证 有 列车 接近 时 ， 道路 方向 与 铁路 方向 的 信号 不 应 同时 开通 。
５ ． ３   道口 信号 应 保证 任何 方向 列车 接近 道口 时 ， 自动 通知 道口 看守 员 或 向 道路 方向 报警 ， 报警 应 符合 以下 要求 ：
ａ ）   采用 道口 自动 通知 设备 时 ， 应 向 道口 看守 员 报警 ；
ｂ ）   采用 道口 自动 信号 设备 时 ， 应 向 道路 方向 报警 ；
ｃ ）   采用 道口 自动 通知 及 道口 自动 信号 设备 时 ， 应 向 道路 方向 及 道口 看守 员 报警 ；
ｄ ）   采用 道口 自动 通知 及 道口 自动 信号 、 自动 栏木 设备 时 ， 应 向 道路 方向 及 道口 看守 员 报警 ；
ｅ ）   报警 方式 采用 音响 和 灯光 信号 时 ， 室内 应 设 音响 切断 设备 。
５ ． ４   传感 及 逻辑 判断 的 控制 条件 应 满足 铁路信号 故障 — 安全 的 原则 。
５ ． ５   报警信号 给出 后 ， 在 列车 出 清道 口前 不 应 自动 复原 。
５ ． ６   列车 接近 通知 时间 及 接近区段 长度 应 根据 计算 确定 ， 计算公式 见 附录 Ａ 。
５ ． ７   应 利用 现有 区间 轨道电路 作为 列车 接近 通知 信息 采集 ， 当 利用 现有 轨道电路 确有 困难 或 无 轨道电路 时 ， 可 采用 迭加 轨道电路 或 传感 设备 。
５ ． ８   列车 接近 道口 时 ， 道口 信号 只 一次 自动 通知 道口 看守 员 ， 在 下列 情况 下 ， 应 能 连续 或 再次 发出通知 ：
ａ ）   自动闭塞 区段 有 续行 列车 接近 道口 时 ；
ｂ ）   两线 或 两线 以上 的 道口 ， 其他 线路 又 有 列车 接近 道口 时 。
５ ． ９   邻近 车站 的 区间 道口 ， 由 站 内 发送 列车 接近 通知 的 要求 应 执行 Ｇ Ｂ １ ０ ４ ９ ３ 的 有关 规定 。
５ ． １ ０   道口 的 供电 应 符合 以下 要求 ：
ａ ）       道口 信号 设备 应有 可靠 的 供电 电源 。 在 自动闭塞 区段 应有 两路 独立电源 ， 保证 不间断 供电 ； 在 非 自动闭塞 区段 不能 提供 两路 独立电源 时 ， 主 电源 应 采用 不 低于 二级 负荷 的 电源 ；
ｂ ）   道口 信号 设备 交流电源 电压 允许 范围 为 ２ ０ ＋ － ２ ３ ２ ３   Ｖ ；
ｃ ）   应有 不少 于 ３ ０ ｍ ｉ ｎ 的 道口 不间断 交流电源 。
５ ． １     道口 信号机 应 符合 Ｇ Ｂ １ ４ ８ ７ — ２ ０ １   的 要求 。
５ ． １ ２   道口 信号机 的 设置 与 安装 应 按 Ｇ Ｂ １ ４ ８ ６ — ２ ０ １ ６ 执行 。 道口 信号机 应设 于 道路 车辆 驶向 道口 方向 的 右侧 容易 确认 的 地点 ， 距 最近 钢轨 不 小于 ５ ｍ 。
５ ． １ ３   道口 信号机 灯光 显示 应 符合 以下 要求 ：
ａ ）   道口 得到 列车 接近 通知 时 ， 两个 红灯 交替 闪光 ； 当 闪光 设备 故障 时 ， 显示 稳定 红色 灯光 ；
ｂ ）   电源 或 设备 故障 时应 给 看守 员 设备 故障 信息 ， 看守 员应 及时 向 道路 方向 给出 设备 故障 、 注意 火车 的 标识 。 故障 修复 后 标识 由 人工 撤销 。
５ ． １ ４   道口 音响 ：
ａ ）   道口 得到 列车 接近 通知 时 ， 应 向 道路 方向 发出 音响 ， 列车 通过 道口 后应 及时 停止 音响 ；
ｂ ）   人工控制 道口 信号机 时 ， 其 音响 时机 由 道口 看守 员 掌握 。
５ ． １ ５   室外 音响 的 声级 应 执行 Ｇ Ｂ ３ ０ ９ ６ — ２ ０ ８ 的 有关 规定 。
５ ． １ ６   闪光器 的 闪光 频率 为 （ ６ ０ ± １ ０ ） 次 ／ ｍ ｉ ｎ ， 亮 黑 比 为 １ ∶ １ 。
５ ． １ ７   道口 应从 铁路 两个 方向 用 遮断 信号机 来 防护 ， 每条 线路 都 应 安装 遮断 信号机 和 遮断 预告 信号机 。
５ ． １ ８   当 区间 通过 信号机 同时 兼 做 遮断 （ 或 遮断 预告 ） 信号机 使用 时 ， 应有 遮断 信号机 的 特殊 标记 。
５ ． １ ９   当 遮断 信号机 显示 红灯 时 ， 应 与 机车信号 发生 联系 。
３

５ ． ２ ０   当 道口 遮断 信号机 灭灯 时 ， 遮断 信号机 和 遮断 预告 信号机 应 具有 冷丝 检查 功能 。
５ ． ２ １   自动 栏木 动作 应 避免 将 车辆 和 行人 拦在 两杆 之间 。
５ ． ２     自动 栏木除 受 列车 接近 自动控制 外 ， 应 能 转为 人工控制 。
５ ． ２ ３   自动 栏木 设置 地点 距 最近 钢轨 ３ ｍ ～ ５ ｍ 。
５ ． ２ ４   当 设有 主 、 副 道口 看守 房时 ， 主 看守 房应设 道口 控制 盘 ， 副 看守 房应设 道口 表示 盘 。 道口 表示 盘应设 与 道口 控制 盘 相应 的 表示 灯 和 音响 。
５ ． ２ ５   道口 控制 盘 盘面 应 设置 以下 表示 灯 ：
ａ ）   供电 表示 灯 ；
ｂ ）   列车 接近 （ 自动闭塞 区段 追踪 ） 表示 灯 ， 按 线路 方向 上 、 下行 分设 ；
ｃ ）   故障 表示 灯 ；
ｄ ）   遮断 信号 表示 灯 ；
ｅ ）   道口 信号机 表示 灯 （ 设 道口 信号机 时 ） ；
ｆ ）   栏木 状态 表示 灯 （ 设 自动 栏木时 ） 。
５ ． ２ ６   道口 控制 盘 盘面 应 发出 以下 室内 音响 ：
ａ ）   当 列车 接近 时 发出报警 音响 ；
ｂ ）   当 电源 或 主要 控制 设备 故障 时 ， 发出报警 音响 ；
ｃ ）   当 道口 遮断 信号机 灯丝 断丝时 ， 发出报警 音响 。
５ ． ２ ７   道口 控制 盘 盘面 应 设置 以下 按钮 ：
ａ ）   确认 按钮 — — 切断 接近 通知 音响 ；
ｂ ）   故障 按钮 （ 带 铅封 ） — — 切断 故障 音响 ；   ｃ ）   复原 按钮 （ 带 铅封 ） — — 使 设备 恢复正常 ；   ｄ ）   音量 调整 按钮 — — 用以 调整 音量 ；
ｅ ）   遮断 信号 按钮 （ 带 铅封 和 计数器 ） — — 控制 道口 遮断 信号机 的 显示 ；
ｆ ）   人工控制 按钮 — — 用于 人工控制 道口 信号机 。
５ ． ２ ８   道口 信号 控制 设备 应 安置 在 专用 的 机械 室内 。 机械室 应 符合 以下 规定 ：
ａ ）   面积 应 根据 设备 的 类型 、 布置 方式 、 方便 施工 和 维修 等 因素 确定 ， 并 应 留有 余量 ；
ｂ ）   环境 条件 应 满足 系统 设备 的 要求 。
５ ． ２ ９   道口 信号 设备 应 设 监测 设备 ， 并 具备 联网 条件 。
５ ． ３ ０   道口 信号 室外 设备 应有 防尘 、 防水 的 要求 。
５ ． ３ １   电气化 牵引 区段 的 道口 信号 设备 应对 牵引 电流 的 干扰 采取有效 的 防护 措施 。
５ ． ３ ２   道口 信号 设备 应 采取 可靠 的 防雷 措施 。
５ ． ３     道口 信号 的 可靠性 、 可用性 、 可维修性 和 安全性 应 符合 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ １ ５ ６ ２ — ２ ０ ８ 的 要求 ， 计算机 及 相关 系统 的 安全 完整性 等级 应 满足 Ｓ Ｉ Ｌ ４ 级 要求 。
５ ． ３ ４   道口 信号 的 控制 和 防护 系统软件 设计 开发 过程 应 符合 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ ８ ０ ８ — ２ ０ １ ２ 的 要求 。
５ ． ３ ５   道口 信号 的 信号 用 安全 相关 电子系统 设计 开发 过程 应 符合 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ ８ ０ ９ — ２ ０ １ ２ 的 要求 。
５ ． ３ ６   道口 信号 的 电磁兼容 性能 应 符合 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ２ ４ ３ ８ ． ５ — ２ ０ ９ 的 要求 。



４






犃 ． １   列车 接近 通知 时间 计算

附   录   犃
（ 规范性 附录 ）
列车 接近 通知 时间 及 接近区段 长度 计算

列车 接近 通知 时间 按式 （ Ａ ． １ ） 计算 ：


犜 ＝ 狋 １   ＋ 狋 ２   ＋ 狋 ３   	 （ Ａ ． １ ）

其中 ： 	 狋 １ ＝ 犾 １ ＋ 犾 ２ ＋ 犾 ３ × ３ ． ６
式 中 ：
犜 — — 列车 接近 通知 时间 ， 单位 为 秒 （ ｓ ） ；
狋 １         — — 为 道路 车辆 以 规定 最低 速度 通过 道口 （ 在 列车 接近 通知 开始 ， 保证 使 已经 闯入 道口 的 车辆 能 完全 出 清 道口 ） 的 时间 ， 单位 为 秒 （ ｓ ） ；
狋 ２   — — 道口 栏木 关闭 动作 时间 ， 单位 为 秒 （ ｓ ） ， 取 １ ０ ｓ ；
狋 ３   — — 司机 采取 紧急制动 确认 时间 ， 单位 为 秒 （ ｓ ） ， 取 ５ ｓ ；
犾 １   — — 两道 口 信号机 之间 或 两 停止 线间 的 距离 （ 多架 信号机 时 ， 以 远端 计算 ） ， 单位 为 米 （ ｍ ） ；
犾 ２   — — 道路 车辆 确认 信号 显示 的 最小 距离 ， 单位 为 米 （ ｍ ） ， 取 ５ ｍ ；
犾 ３   — — 道路 车体 长度 ， 单位 为 米 （ ｍ ） ， 根据 Ｇ Ｂ １ ５ ８ ９ — ２ ０ １ ６ 规定 ， 机动车 取 ２           ｍ ， 牛 、 马车 取 ７ ｍ ；
狏 ｄ — — 非机动车 辆 通过 道口 的 规定 最低 速度 ， 单位 为 千米 每 小时 （ ｋ ｍ ／ ｈ ） ， 非机动车 辆 取 ５ ｋ ｍ ／ ｈ ，
机动车辆 取 １ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。
注 ： 当 道路 方面 行驶 机动车 和 非机动车 时 ， 按 非机动车 通过 道口 时 的 最低 速度 计算 。
犃 ． ２   接近区段 长度 计算
接近区段 长度 按式 （ Ａ ． ２ ） 计算 ：


式 中 ：

犔 ＝ １ ０ 狏 ｇ 犜 ＋ 犔 １   ＋ 犔 ２   	 （ Ａ ． ２ ）

犔 — — 接近区段 长度 ， 单位 为 米 （ ｍ ） ；
狏 ｇ — — 列车 在 接近区段 内 运行 的 最高 速度 ， 单位 为 千米 每 小时 （ ｋ ｍ ／ ｈ ） ；   犜 — — 列车 接近 通知 时间 ， 单位 为 秒 （ ｓ ） ；
犔 １ — — 道口 中心 到 遮断 信号机 的 长度 ， 单位 为 米 （ ｍ ） ；   犔 ２ — — 紧急制动 长度 ， 单位 为 米 （ ｍ ） 。